1. Manual Для Мотоцикла Honda Nx 650 Dominator
2. Manual Для Мотоцикла Honda Nx 650 Dominator Repair

Мануал для Honda Dominator можно скачать здесь. Наверное, большому доверию людям приобрел мотоцикл в таком состоянии. Сервис мануал для мопеда / мотоцикла HONDA содержит много полезной информации по обслуживанию, эксплуатации и ремонту. Инструкция HONDA NX650 (1988-1989) - мотоцикл. Здесь находится pdf файл инструкции HONDA NX650 (1988-1989) на английском языке. Для ознакомления с функциями и условиями эксплуатации изделия, загрузите и сохраните это руководство пользователя у себя. Описание к файлу: Тип устройства: мотоцикл. Фирма производитель: HONDA. Модель: HONDA NX650 (1988-1989). Инструкция на английском языке. Формат файла: pdf, размер: 46,41 MB.

Отзыв владельца Есть в наличии уже 2 сезона хонда нх 650 доминатор, черкану немного о пережитом с ним, ведь рассказать есть о чем. Это мой первый эндуро. Пришлось попотеть, чтобы довести его до ума после предыдущего владельца. Отношусь к нему бережно, езжу в теплое время по трассе и грунту. Это туристический эндуро, поэтому и там и там с комфортом едет. Он один из лучших на твердых покрытиях.

Маневренность, радиус разворота и управляемость отличные. Установил большой кофр, куда вмещается шлем. С расходом масла у honda nx 650 был гемор: жрал 1 л на 1000 км. Причина – подгорели колпачки, при пробеге 47000 км. После их замены расход масла уменьшился на 50-100 г на 1000 км. Отмечу его мягкие подвески и надежные тормоза, если ими одновременно пользоваться, ведь его сухая масса нелегкая для эндуро.

Главное достоинство nx 650 - не убиваемый двигатель, простой в обслуживании и неприхотлив к топливу. Масло заливается в раму и качается насосом, поэтому картер сухой и если упадешь, мотор продолжает работать. Перегреть его очень сложно. Как-то пару часов при +28 каруселил по песчаному карьеру, плюс дорога туда и обратно, а двигателю пофиг! Приходилось у honda dominator снимать для чистки карб. Это можно сделать двумя способами: 1.ослабляются хомуты на патрубках, откручивается патрубок с головы, откручивается трос обогатителя, далее отсоединить шланги топливный и слива/перелива.

Затем аккуратно (чтобы не порвать резиновый уплотнитель) отжать патрубок от головы и вытащить влево карб. 2.при снятии выхлопных труб и маслопровода справа + вышеперечисленная процедура, то карб вытащить легче (вправо). Порвался тросик сцепления. Не мог найти оригинал, почитал про nx 650 dominator отзывы, где порекомендовали поставить от ижа.

Стал, как родной, только рубашку нужно на 2 см укоротить! Поставил на время, пока не найду родной, но теперь забыл за него. Масляной фильтр меняется быстро. Находится он за крышкой мотора справа. Легко меняется воздушный и снимается аккум. Разгонял до 160-ти, его скорость 110 км/ч.

Очень щекочет вибрация мотора на средних оборотах, поэтому свыше 4500. Двигаться дискомфортно. Есть у него недостатки: - частое обслуживание - неудобное седло - замена масла каждые 3000 км (1,9 л), свечу зажигания – каждые 4000 км - родной обтекатель почти не спасает от ветра - быстро царапаются пластиковые «лакированные» борта - с увеличением скорости дрожат зеркала, картинка плывет - нет датчика уровня топлива, давления масла и температуры двигателя (зато нашлось место индикатору выдвинутой подножки). Этот мот для тех, кто ездит по городу и любит отводить душу на бездорожье.

Вопервых хочу поблагодарить Retviz@N,Krainii,Гурьянов Андрей = ваши советы очень помогли мне сузить список рассматриваемых к покупке моделей. В общем сейчас стоит диллема Honda NX 650 DOMINATOR ИЛИ Honda XL 600V TRANSALP???? ( конечно же неплохо было бы посмотреть в сторону хонды африка твин или KTM 950 ADVENTURE S - но на этих красавцев денЮжек нет:( да и умения тоже не хватит. ) Вопрос вот в чем: какой из аппаратов (Honda NX 650 DOMINATOR ИЛИ Honda XL 600V TRANSALP???? ) -более прост в управлении -более удобен для продолжительных поездок ( хреновый но все же асвальт ) -более надежен/ремонтопригоден. Не оставьте в неведении.

Не за что, я ничего умного лично не сказал;) Во-первых, личное мнение, но Доминатор мне больше импонирует, в тч внешне. Во-вторых, по простоте управления. Доминатор прямой родственник AX-1(про него здесь- А он известен как один из самых простых и удобных мотоциклов своего класса. В-третьих, про надежность и ремонтопригодность. В надежности обе модели ни в чем друг другу не уступают. Хотя, есть закон- чем меньше в механизме звеньев и систем, тем БОЛЬШЕ у него надежность. Если ему следовать, то одноцилиндровый мотор надежнее 2-х цилиндрового;) Все выше сказанное, в какой-то мере правда.

Но только в какой-то. Появится Крайний, и расскажет о достоинствах Трансальпа) И тоже будет прав:) Просто оба мотока- качественные, японские, очень близки друг к другу. Спорить какой лучше, можно до бесконечности. Мой совет- выбирай по вкусу, какой на душу ляжет.

Ну и про техсостояние не забывай). (Honda NX 650 DOMINATOR ИЛИ Honda XL 600V TRANSALP???? ) -более прост в управлении -более удобен для продолжительных поездок ( хреновый но все же асвальт ) -более надежен/ремонтопригоден. Не оставьте в неведении.

1.В управлении они абсолютно просты, как велик с моторчиком. 2.В продолжительных поездках (не уточнен километраж, на свой вкус прикину более 5000 км в поездка) более удобен ТА, т.к. По мануалу в Доминаторе смена масла каждые 3 ткм:( вибрации одноцилиндроваого мотора существенны на высоких скоростях 3.ремонто пригодность есть у всего. Водянка на ТА довольно простая. 4.на трассе ТА600 прекрасно держит 140-150 при загрузке одним человеком и багажом вот в общем то и всё:cool. Я крайний, я!)))))))))))) Че вам рассказать про Транс?)))))))) Кто про него чего не знает?)))) Тякуч, мягок, прекрасно держит все виды дорог, совершенно не ломается, если не прилагать слишком больших усилий к исправлению этого '!недостатка'.

Для леса-не очень-тяжеловат, для дальнобоя-идеален. Наговаривает на себя Инквизитор, не Крайний он, я Крайний.

А по поводу ТА полностью с ним полностью согласен. Я не пробовал DOMINATOR на деле, но с мая езжу на Трансальпе.

Меня он пока всем устраивает. Вообще данные модели очень похожи. А два цилиндра всетаки лучше. На дальняке НЕ ТАК на скорости колбасит, да и работает гораздо мягче.:):). В общем сейчас стоит диллема Honda NX 650 DOMINATOR ИЛИ Honda XL 600V TRANSALP???? Доминатор легче, лучше присчпособлен для бездорожья, проще так как одностволка.

Очень удобен в обслуживании, проще него наверное только кросач. Пробег до резерва при скорости 55-60 миль составляет 300 км. Наиболее комфортные для ездуна обороты мотора 3500 об мин. Хотя большие тоже сильно не напрягают - сказывается низкая степень форсировки. Езда по городу доставляет немало удовольствия, управляемость как на табуретке. Для дальнобоя тож хорош, но если ездить груженным да еще сам более 100 кг по плохим дорогам передняя подвеска слабовата.

Смена масла через 3000 тысячи писалась в инструкции для Доминатора образца 87 года то есть для технологий древней минералки, на современной синтетике по отзывам иностранцев ездят 5-7 тыщ км. Тормоза адекватные, хватает даже груженому мотоциклу. Учитывая все слабые и сильные стороны мотоцикла после дальнобоя 2005 года буду брать XR650L (мотор доминатора, рама и подвеска кросача), для путешествий по Камчатке, а так же дальнобоя в страны с неразвитыми сетями дорог. Трансальп не знаю, но если он очень близок к Африке, то минус этого мотоцикла только в меньшей утилитарности чем Доминатор и большем весе что сказывается только на слабонесущих грунтах или когда ты упал. Во всем остальном одни плюсы, для асфальта однозначно более предпочтительней. ХТ хороший дружелюбный и неубиваемый мотос!

А если его гонять все время в ФУЛЛ ТРОТЛЛ, то н начнет бегать резво -резво. Проверено на людях и ХТ-хах! История из жизни. ХТиха начала конопатить мозг, не едет больше 100 км ч, теряет скорость на подъеме, сдерживает всю клонну. Причем 200 нормально 200 мозгоклюйство, 200 нормально.

На второй день такой езды решили поменять свечу, а бак то стоял на 30 литров, его ж просто приподнять проблема, ну в общем намудохались, но свечку поменяли, ну а потом я заметил из за чего вся эта Х.НЯ происходила. Чел забыл убрать подсос и 1200 км проехал с подсосом. Какой еще мотик такое выдержит????:) ПС Тогда уж в ранг ИррИАлЬнОгО:). P.S.У нас свежий (2003 г.) XR650R (водянка, без электростартера,чистый кроссач) продавался за 6500. Но я ХТэшку взял, сильно уж тот XR злой был./QUOTE Точна, точна он и по отзывам сильно дурной. Я даже не стал присматриваться к нему. На нем говно сильно не помесишь, постоянно закапываться будешь, а воздушник как трактор, проверенно на Доминаторе, на нем даже с его, большим весом, ехать по лесу и глине одно удовольствие.

В то же время с ДРЗ 400 (не форсированый) на той же трассе, приходится играть сцеплением, чтоб не глох и колесом не рыл. Как и у всех 'одностволок' - после 100 км/ч начинает трясти. После ТДМа ездить на нём тоска;). Про тыгыдыма - соглашусь на все 100, но в грязи будет веселее на одностволке, причем в РАЗЫ! Тут надо четко подходить к обоснования задач для мотоцикла, если маршрут асфальтовый - это один вариант, а если больше 50% грунта и грязи - выбор очевиден. Да и Suzuki DR650 SEK 2005 - стоковый, объезжал сегодня, по маршруту Влд-Хаб. 110 - 120 - вибраций нет.

Максимум разогнал 140 - напряг, ветрозащиты нет никакой. Больше пойдет, но пока идет обкатка мотора, пробег был меньше 650 миль. Что за обкатка??? Ты чтоли совсем новый взял?? У нас в Хабаровске есть сузуки центры. На большой развязке.

Все хотела туда заглянуть! Там мотоки какие-то стоят. Видела в стекло вечером. Новый мотор, пробег меньше 650 миль! 2005 год DR250 - не сильно он и ватный, в говнах ставишь тяговые звезды и получается вполне зачетный - Легкий эндуро. XR250 - бери тогда свежего, моложе 2004 - они изменили модель и сделали ее ответом на Djebl 250 XC - тоже кик + эл. Стартер, большой бак на 13 - 15 литров в стоке, хорошее седло и XR повеселее дедушки DR.

Еще есть XR400 - для тех, для кого 250 - 'не едет' Кросс - посмотри KTM!:D Или CRF, Yamaha YZ450F (http://www.mototrader.ru/detail,2971,1.html). Мы с серым недавно КДХ смотрели. Я купить хотела. Он блин кросс.

Подвеска с афигенным ходом. Немного не понятно. Что нибудь среднее для эндуро кантри кросса и для обычного кросса? Игру для девочек салон красоты.

Да нет ничего среднего! Либо кроссовый мото либо эндуро. Просто двухтактники более злые чем 4 тактные. Кдх это ЭНДУРО!!!

Длинноходовые подвески у обоих классов,но жесткость разная. Мото нужно использовать по его прямому назначению.

Если ты собираешся учавствовать в кантри кроссе,в эндуро. И тд и тп, То это годы тренировок и каждый день. И конечно же травмы (без них неполучится ),без травм не научится нормально ездить,не понять предела своих возможностей и возможностей мото. А просто 'тошнить' в соревнованиях это не серьёзно.

А если ты собралась в кросс,то я бы сказал,что уже поздно. Об этом надо было думать еще в школьном возврасте. Вобщем Натаха это не на ТДМе кататься.

Думай какой мото тебе нужен. Я бы для начала взял что-нибудь 4-тактное,что-то типа ТТР 250,ХР 250,ДР250,ВР 250. Когда научишся ездить,потом пересесть на более серьезный аппарат,типа ВР 400, ДР 400,:) Вобщем Решай для чего тебе эндуро:). А тебе не посрать на мои травмы? 'поздно' существует только в нашей башке. Я не собираюсь с ледоколом соревноваться(пока, первые года), я буду в телковском участвовать.

Че они там все дохрена матерые? Я с 8 лет на мотоцикле. Так что разницы никакой. Я хочу именно в эндуро кантри кроссе. Но тренироваться буду на кроссовой трассе, она в пяти минутах от меня.удобно. Да и ты там чё подскажешь по технике. Ты че сравнил ВР И ДР, второй тошниловка.

Первый резвый. Да и то, Флеш на вр не выиграл соревы. А завис на трубе. И дрыгал лапкой.

А тебе не посрать на мои травмы? 'поздно' существует только в нашей башке. Я не собираюсь с ледоколом соревноваться(пока, первые года), я буду в телковском участвовать. Че они там все дохрена матерые? Я с 8 лет на мотоцикле. Так что разницы никакой.

Manual Для Мотоцикла Honda Nx 650 Dominator

Я хочу именно в эндуро кантри кроссе. Но тренироваться буду на кроссовой трассе, она в пяти минутах от меня.удобно. Да и ты там чё подскажешь по технике. Ты че сравнил ВР И ДР, второй тошниловка. Первый резвый.

Да и то, Флеш на вр не выиграл соревы. А завис на трубе. И дрыгал лапкой. Да не на кроссовой трассе нужно учится ездить. Кроссовая трасса неплохо подходит для отточки нехники прыжков,прохождения поворотов,но никак не преодоление препятствий. На кроссовой трассе этому не научится. Нужны хорошие чигиря:) С крутыми обравами,подъемами,какие-нибудь завалы из камней,песок,броды,калеи и езда между дерерьями.

И всё это нужно учится проходить как-можно быстрее,учится на скорости (в чегерях) постоянно погнозировать на перёд свой путь,так чтоб было минимум потерь времени при приодолении того или иного препятствия. И ещё,самое главное,это выносливость. Уметь нормально прыгать тоже нужно уметь,это пожалуй единственное чему ты можеш научится на кроссовой трассе.:). Для женщин пол трассы срезают!

Manual Для Мотоцикла Honda Nx 650 Dominator Repair

Там одна хрень остается. В горочку и с горочки. Броды я и на ТДМе могла проходить.

Лишь бы камни не были скользкие. В сентябре должны быть соревы. В Хабаровске. Надо посмотреть на чем там люд гоняет.

Ну вот видишь,'лишь бы камней скользких не было',нужно не искать лёгких путей. И брод в пол колеса,это не брод,это лужа:) Натаха,если ты будешь уметь только в горочку и с горочки,то тебя порвут как тузик грелку!!!

Или ты только для понта хочешь учавствовать? Если не умеешь нормально ездить,то нефиг там делать.Если ты думаеш,что в бабских заездах всё будет провто,то ты ошибаешся. Ты должна уметь преодолевать 'взрослые' препятствия,чтоб быть хоть немного уверенной,что ты пройдеш всю гонку и не здуешся в какой-нибудь яме.

DR250 - не сильно он и ватный, в говнах ставишь тяговые звезды и получается вполне зачетный - Легкий эндуро. XR250 - бери тогда свежего, моложе 2004 - они изменили модель и сделали ее ответом на Djebl 250 XC - тоже кик + эл. Стартер, большой бак на 13 - 15 литров в стоке, хорошее седло и XR повеселее дедушки DR. Уйню несешь редкостную мы с серым недавно КДХ смотрели. Я купить хотела.

Он блин кросс. Подвеска с афигенным ходом.:E:E:E А тебе не посрать на мои травмы? 'поздно' существует только в нашей башке. Я не собираюсь с ледоколом соревноваться(пока, первые года), я буду в телковском участвовать. Че они там все дохрена матерые?

Я с 8 лет на мотоцикле. Так что разницы никакой. Я хочу именно в эндуро кантри кроссе. Но тренироваться буду на кроссовой трассе, она в пяти минутах от меня.удобно. Да и ты там чё подскажешь по технике. Ты че сравнил ВР И ДР, второй тошниловка.

Первый резвый. Да и то, Флеш на вр не выиграл соревы. А завис на трубе. И дрыгал лапкой. Убиланах:shok: для женщин пол трассы срезают!

Там одна хрень остается. В горочку и с горочки. Броды я и на ТДМе могла проходить. Лишь бы камни не были скользкие. Да прям на тдмЕ всех порвешь не заводясь.

Ну вот видишь,'лишь бы камней скользких не было',нужно не искать лёгких путей. И брод в пол колеса,это не брод,это лужа:) Натаха,если ты будешь уметь только в горочку и с горочки,то тебя порвут как тузик грелку!!! Или ты только для понта хочешь учавствовать? Если не умеешь нормально ездить,то нефиг там делать.Если ты думаеш,что в бабских заездах всё будет провто,то ты ошибаешся.

Ты должна уметь преодолевать 'взрослые' препятствия,чтоб быть хоть немного уверенной,что ты пройдеш всю гонку и не здуешся в какой-нибудь яме да, я одна походу сдуюсь, а все остальные такие надутые будут стоять в ямах. Те, кого я знаю на эндуриках тока с горочки и в горочку умеют. Да и вообще, че-то я не помню, что у вас брод на той трассе был хотя бы в пол колеса. Кажется его ваще не было.

Лужица грязная одна и все. Да прям на тдмЕ всех порвешь не заводясь я уже порвала всех, когда поехала на нем туда, где эндурист тока может проехать.