Инструкция По Коробке Передач В Тракторе
Коробка передач трактора МТЗ 80. Схема коробки передачи. В коробке передач трактора К-700 числа зубьев ряда шестерен промежуточного, грузового и раздаточного валов отличаются от чисел зубьев соответствующих шестерен в коробке передач тракторов К-701 и К-700А. Вал 10 коробки передач трактора К-700 изготовлен как единое целое с фланцем, а расположенная на нем зубчатая муфта 11 отключения заднего ведущего моста—с тремя фиксаторами. Рычагом переключения привода насоса коробки передач на буксировку, расположенным на правой стороне картера коробки передач, управляют снаружи, а не из кабины трактора.
Управление коробкой передач и ВОМ Беларус МТЗ-82.1 Переключение передач На тракторах Беларус МТЗ-82.1, 80.1, 82.2 с базовой комплектацией установлена механическая ступенчатая двухдиапазонная КПП, с одним, расположенным под правую руку оператора, рычагом переключения диапазонов и передач с механическим понижающим редуктором (18F+4R). Возможна установка трансмиссий со следующими комплектациями: - с механической КПП и синхронизированным понижающим редуктором (18F+4R); - с механической КПП и реверс-редуктором (9F+9R). Переключение передач в трансмиссии c механической коробки передач и механическим или синхронизированным понижающим редуктором. Элементы управления механической коробки передач с механическим или синхронизированным понижающим редуктором представлены на рисунке. Управление КПП Беларус МТЗ-82-1, 80-1, 82-2 1 – схема переключения ступеней понижающего редуктора; 2 – рычаг управления понижающим редуктором; 3 – рычаг переключения диапазонов и передач; 4 – схема переключения диапазонов и передач. Переключение передач осуществляется двумя рычагами: рычагом переключения диапазонов и передач КПП и рычагом управления понижающим редуктором 2.
Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней понижающего редуктора (замедляющая ступень – символ «черепаха», ускоряющая ступень – символ «заяц») производится в соответствии со схемами переключения 4 и 1. Переключение диапазонов и передач производится одним рычагом 3, причем вначале включается диапазон (I-ый или II-ой), затем рычаг переводится в положение «N», и осуществляется включение выбранной передачи. Рычаг управления механическим понижающим редуктором 2 в процессе работы трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: назад – ускоряющая ступень («заяц»), или вперед – замедляющая ступень («черепаха»). Рычаг управления синхронизированным понижающим редуктором 2 в процессе работы трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: назад – замедляющая ступень («черепаха»), или вперед – ускоряющая ступень («заяц»). Допускается удерживание рычага понижающего редуктора в нейтральном (среднем нефиксированном) положении для облегчения запуска двигателя при низких температурах. Переключение передач в трансмиссии КПП с реверс-редуктором Элементы управления коробки передач Беларус МТЗ-82.1, 80.1 c реверс-редуктором представлены на рисунке. Управление коробкой передач 1 – схема переключения ступеней реверс-редуктора; 2 – рычаг управления реверс-редуктором; 3 – рычаг переключения диапазонов и передач; 4 – схема переключения диапазонов и передач.
Переключение передач осуществляется двумя рычагами: рычагом переключения диапазонов и передач и рычагом управления реверс-редуктором 2. Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней реверс-редуктора (ступень переднего хода – символ «вперед», ступень заднего хода – символ «назад») производится в соответствии со схемами переключения 4 и 1. Переключение диапазонов и передач производится одним рычагом 3, причем вначале включается диапазон (I-ый или II-ой), затем рычаг переводится в положение «N», и осуществляется включение выбранной передачи. Рычаг управления реверс-редуктором 2 в процессе работы трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: вперед – ступень переднего хода («вперед»), или назад – ступень заднего хода («назад»). Допускается удерживание рычага реверс-редуктора в нейтральном (среднем нефиксированном) положении для облегчения запуска двигателя при низких температурах. Управление валами отбора мощности На тракторах Беларус МТЗ-82.1, 80.1 в базовой комплектации устанавливается задний вал отбора мощности.
Также может быть установлен боковой полунезависимый ВОМ. Управление задним валом отбора мощности Рукоятка переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод При перемещении рукоятки 11 в крайнее левое положение (по ходу трактора) включается синхронный привод, в крайнее правое – независимый, в среднее – положение «нейтраль». Включение заднего вала отбора мощности Включение заднего ВОМ Беларус МТЗ-82-1, 80-1 возможно только в том случае, если рукоятка 11 установлена в положение «включен синхронный привод» либо в положение «включен независимый привод». В положении «нейтраль» задний ВОМ не работает. Рычаг включения заднего ВОМ 5 имеет два положения: - при перемещении рычага 5 из крайнего переднего положения в крайнее заднее происходит включение заднего вала; - при перемещении рычага 5 из крайнего заднего положения в крайнее переднее происходит выключение заднего вала.
Включать и выключать задний ВОМ рекомендуется при работающем двигателе. На рисунке рычаг 1 установлен в положение «выключен».
Схема включения заднего ВОМ Беларус МТЗ-82.1, 80.1 1 – рычаг включения заднего ВОМ; 2 – инструкционная табличка управления задним ВОМ. Переключатель двухскоростного независимого привода заднего ВОМ Поводок независимого привода ВОМ 2 имеет два положения: - I – 540 мин-1) – крайнее, по часовой стрелке; - II – 1000-1) – крайнее против часовой стрелки. Для установки нужной скорости вращения отверните на один оборот болт 1, поверните поводок 2 в положение «I» или «II» и затяните болт 1. Переключение скорости вращения (вид снизу трансмиссии) Работа Беларус МТЗ-82.1, 80.1 трактора без использования заднего ВОМ При работе трактора без использования заднего ВОМ поводок переключения независимого двухскоростного привода вала необходимо установить в положение 540 мин-1, рукоятку переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод – в нейтральное положение, рычаг включения заднего ВОМ – в положение 'выключен'. Защитный колпак ограждения заднего вала должен быть установлен. Управление боковым полунезависимым валом отбором мощности Управление боковым полунезависимым валом отбором мощности Беларус МТЗ-82-1, 80-1 осуществляется тягой, которая расположена с левой стороны от сиденья оператора. Тяга имеет два фиксируемых положения: - 'включен' – верхнее положение; - 'выключен' – нижнее положение.
Инструкция По Коробка Передач В Тракторе
Боковой полунезависимый ВОМ при номинальных оборотах двигателя имеет следующие частоты вращения: - 571 мин-1 – при включенной пониженной ступени понижающего редуктора («черепаха»); - 755 мин-1 – при включенной повышенной ступени понижающего редуктора («заяц»). Сервис и регулировки МТЗ-82. Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2. Ремонт МТЗ-80. Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221. Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320. Эксплуатация и сервис тракторов.
. Трактор МТЗ 80 является технологически сложной сельскохозяйственной машиной, которая состоит из целого ряда различных систем и агрегатов. При этом одним из наиболее важных элементов, который обеспечивает функциональность машины, является коробка передач. Данный узел отвечает за работу техники в разных режимах, исходя из сложности условий работы. Еще одной важной задачей коробки передач на МТЗ 80 является экономия топлива при энергозатратных работах. К тому же различные передачи МТЗ 80 существенно снимают нагрузку с двигателя и других узлов, продлевая общий срок эксплуатации трактора. 1 Конструкция коробки передач МТЗ 80.
Внешний вид коробки передач МТЗ 80. первичный;. вторичный;.
промежуточный;. вал заднего хода и первой скорости. Все четыре вала размещаются попарно, параллельно друг другу. Верхнюю ось занимают первичный и вторичный валы. Между собой они соединяются через шариковый подшипник, который крепится на специальную выточку, сделанную в торце вторичной оси.
При этом второй торец первичного вала заходит в стакан, вмонтированный в корпус, и фиксируется вторым подшипником. Основная задача первичного и вторичного вала – приводить в движение, установленные на них, шестерни.
Песенка весёлая азбука. На верхнюю ось их установлено три:. две подвижные ведущие: 3, 4 и 5 передачи;.
одна фиксированная ведомая: шестерня редуктора. Оставшиеся промежуточный и вал задней и первой скорости установлены в КПП ниже первой оси. Данная ось фиксируется при помощи втулки на ведущей шестерне, которая также утоплена в корпус КПП.
При этом фиксирующая шестерня дополнительно оборудована кулачком, который обеспечивает передачу крутящего момента на вал отбора мощности, и крыльчаткой по кромке. Крыльчатка обеспечивает более равномерное распределения масла внутри КПП, а также отвечает за включение главной передачи. Обе части оси стыкуются между собой еще одним подшипником. На нижней оси в фиксированном неподвижном положении установлены три ведомых зубчатых колеса.
На крайней шестерне в зацеплении установлена еще одно – промежуточное. Оно соединяет крайнюю ведомую с ведущей шестерней 3 передачи. Благодаря этому обеспечивается возможность работы трактора на пониженных скоростях. Еще одна дополнительная шестерня, которая сцепляется с промежуточной, обеспечивает задний ход машины. На дальнем отрезке оси расположена подвижная ведущая шестерня редуктора. Люк коробки передач Зубчатое колесо второй ступени редуктора (ведомая) расположено на вторичном валу.
Здесь же, при помощи гайки, смонтирована шестерня главной передачи. На своей оси вал удерживается при помощи подшипников, выполненных в форме конуса.
По бокам корпуса МТЗ 80 коробки передач выполнены люки, которые открываются на случай обслуживания или ремонта шестеренчатых блоков. Также через эти люки проводится подключение вала отбора мощности, при работе с дополнительным оборудованием. Сюда же встраивается ходоуменьшитель. 1.1 Принцип действия коробки передач При помощи коробки передач на МТЗ 80 производится переключение между 9 передними скоростями и 2 задними. Переключение между режимами проводится при помощи рычага.
Рычаг, в свою очередь, передвигает одну из подвижных шестерен, которая, входя в сцепку с другими шестеренчатыми блоками, включает передачу. При этом КПП работает в двух ступенях переключения передач. Первая ступень отвечает за 1,3,4,5 передние и 1 задние скорости. Эта ступень включается, когда шестеренчатый элемент нижней оси сцепляется с одним из венцов, установленных на вторичный вал. Когда шестеренка промежуточной оси перемещается в крайнее заднее положение, она входит в сцепку с ведущей шестерней редуктора. При этом включается вторая ступень работы коробки, которая отвечает за 2,6,7,9 передние и 2 заднюю передачи. Положение рукояти переключателя скоростей Работая в режиме первой ступени, шестеренчатый блок может двигаться вперед и назад.
Смещаясь к переднему краю, он включает 5 передачу. При смещении в крайнее заднее положение, включается 4 передача. Основное зубчатое колесо верхней оси также двигается. Смещаясь в переднее положение, она активирует 3 (на первой ступени) или 6 (на второй ступени) скорость. В крайнем заднем положении шестерня контактирует с зубьями второго венца вторичного вала и включает главную или 9 (на второй ступени) передачу. В случае смещения вперед скользящей шестерни включается движение назад (1 или 2 скорость – зависит от ступени).
Когда этот же элемент смещается назад, включается первая или вторая передача. Промежуточный шестеренчатый элемент зафиксирован на собственной оси. Он постоянно цепляет ведомую ось заднего хода. Отдельное оборудование, на которое передается мощность двигателя техники, не способно выполнять свои функции на таких скоростях. В этом случае используют дополнительный блок, который понижает 1 и 2 передние скорости, а также 1 и 2 задние скорости трактора. Этот блок называется ходоуменьшитель.
Ходоуменьшитель устанавливается с левой стороны на коробку передач. Он состоит из чугунного корпуса, внутри которого расположен редуктор планетарного типа и несколько шестеренчатых блоков.
Когда устройство подключается к КПП, с промежуточной шестеренки вращение передается на ведомую шестеренку задней передачи и первой скорости. Эта шестерня установлена на вал первой скорости и заднего хода. Узлы ходоуменьшителя сдвигают пружинное кольцо в бурт. При этом шестерня включения прибора, выходит из зацепления с шестеренкой первой и задней передачи. Шестерня включения соединена через вилку с валиком рычага управления устройством. Когда рычаг переводится в крайнее переднее положение, вилка включает шестеренку включения ходоуменьшителя в зацепление с промежуточным шестеренчатым элементом.
При этом шестеренка первой передачи разъединяется с валом пониженной передачи. Шестерня включения ходоуменьшителя 3 Ремонт коробки передач МТЗ 80 Стальные и чугунные узлы, а также их компановка внутри коробки представляют собой вполне надежную конструкцию. Все они постоянно двигаются и взаимодействуют между собой. Вследствие этого, все узлы постоянно должны смазываться и регулярно обслуживаться.
Инструкция По Коробка Передач В Тракторе Т 150
Если пренебречь этим моментом, устройство может быстро выйти из строя. Ремонт лучше всего проводить сотрудникам сервисного центра, но отдельные неисправности при должном умении можно решить самостоятельно. 3.1 Исправление скрипов во время переключения передачи Причин у такого явления может быть две:.
используемые в технике диски сцепления выполнены с браком;. шестеренчатый блок отрегулирован неправильно.
Gigabyte ga-ep31-ds3l инструкция. В этом случае техника устанавливается на ремонтную яму и дефекты устраняются. Прежде всего, проверяются диски сцепления на наличие деформации.
Если диски в порядке, проводится регулировка зубчатых колес. В этом случае, прежде всего, фиксируются и правильно располагаются подшипники дифференциала. После этого регулируется уже сама коробка. Прямая передача выставляется и фиксируется в таком положении, чтобы боковые зазоры между зубцами колес располагались на расстоянии 0,18-0,4 мм.
При помощи резиновых прокладок, ведомые зубчатые колеса устанавливаются на расстоянии 40,7 мм от стенки корпуса. Во время вращения зубья должны соприкасаться по длине не менее чем на 50% от общей длины зубца. Все значения выставляются при помощи установки, соответственно вырезанных, прокладок между стаканом шестерни (ведущей) и корпуса. Все расположенные прокладки в обязательном порядке должны быть одинаковыми по размеру. Коробка раздаточная Во время разборки агрегата, необходимо также проверить качество шестеренок.
Если на одной из них видны следы износа, заменяется, как ведущая, так и ведомая, в паре. Также минимальные скрипы могут возникать при износе пружины в блоке управления кулачками. В этом случае блок разбирается и проверяется длина пружины в сжатом положении. Эта величина должна составлять не более 32 мм.
При наличии большего значения, ее необходимо поменять. 3.2 Рычаг переключения болтается в гнезде Как следствие такого явления – переключение скорости без участия оператора. Основных причин здесь также может быть две:. сильное ослабление фиксирующих пружин;.
деформировались или износились вилки переключения. В любом случае, необходимо разобрать узел и индивидуально проверить каждое из комплектующих.
Особое внимание во время осмотра необходимо уделить расстоянию зева, а также трущим поверхностям вилок. Если вилка или пружина износились, их ремонтировать нельзя. Сразу же необходима замена. 3.3 Посторонние стуки внутри агрегата Стуки внутри трансмиссии возникают в том случае, если износились шестеренки. Ремонт коробки передач Решить такую проблему можно следующим образом:.
трактор выставляет на домкрат или на ремонтную яму;. снимается крышка раздаточной коробки и боковой люк коробки переключения;. дальше одно из колес постепенно прокручивается вручную, при этом ремонтирующий наблюдает за тем, какое из зубчатых колес работает не правильно;. устройство полностью разбирается с извлечением всех узлов;. колеса, на которых выявлены признаки деформации или износа заменяются;. проводится сбор техники в обратном порядке.
3.4 Шумы внутри блока переключения Если в случае работы машины, со стороны КПП слышны посторонние шумы, то это свидетельствует об износе креплений валов. В этом случае вал шатается внутри блока и ударяется об стенки и другие запчасти.
Чтобы исправить положение, коробка разбирается. Дальше при помощи лома проверяется жесткость фиксации вала (он поддевается с попыткой потянуть его на себя). Если ось шатается, значит необходимо проверить степень затяжки фиксирующей гайки. Если не помогло – дело в подшипниках. Их необходимо извлечь из стаканов и заменить на новые.